Zajezdnia tramwajowa przy Folwarcznej w Poznaniu

Zajezdnia tramwajowa przy ulicy Folwarcznej (pot. zajezdnia na Franowie) – największa zajezdnia tramwajowa w Polsce obsługująca tramwaje MPK. Obecnie używana jako zadaszone tory odstawcze.

1 lipca 2013 planowane jest oddanie do użytku całości zajezdni. Według stanu na listopad 2012 udostępniona jest hala postojowa na 100 pojazdów dla wagonów tramwajowych z wydziału S1 i wydziału S2. Obszar obiektu, który sięga 17 hektarów przekroczy powierzchnię wszystkich dotychczas istniejących w Poznaniu zajezdni tramwajowych. Dla porównania zajezdnia przy ul. Głogowskiej, która obsługuje największą liczbę tramwajów zajmuje 2,9 hektara. Na Franowie znajdzie się docelowo miejsce na 100 pociągów tramwajowych z możliwością dobudowania torów na kolejne 50. Na terenie zajezdni będzie ponad 330 zwrotnic, długość torów wynosi prawie 14 km. Dojazd do zajezdni zapewnia tunel tramwajowy na Franowo.

Zajezdnia tramwajowa przy ulicy Folwarcznej (pot. zajezdnia na Franowie) – największa zajezdnia tramwajowa w Polsce obsługująca tramwaje MPK. Obecnie używana jako zadaszone tory odstawcze.

1 lipca 2013 planowane jest oddanie do użytku całości zajezdni. Według stanu na listopad 2012 udostępniona jest hala postojowa na 100 pojazdów dla wagonów tramwajowych z wydziału S1 i wydziału S2. Obszar obiektu, który sięga 17 hektarów przekroczy powierzchnię wszystkich dotychczas istniejących w Poznaniu zajezdni tramwajowych. Dla porównania zajezdnia przy ul. Głogowskiej, która obsługuje największą liczbę tramwajów zajmuje 2,9 hektara. Na Franowie znajdzie się docelowo miejsce na 100 pociągów tramwajowych z możliwością dobudowania torów na kolejne 50. Na terenie zajezdni będzie ponad 330 zwrotnic, długość torów wynosi prawie 14 km. Dojazd do zajezdni zapewnia tunel tramwajowy na Franowo.

Historia

O budowie nowej zajezdni tramwajowej, która przejęłaby tabor wydziału S2 i część wydziału S1 (głównie Tramino) mówiło się w Poznaniu już od ponad 20 lat. Garażowanie tramwajów, jak i ich brak w MPK Poznań były dość powszechnym problemem. Z tym drugim poradzono sobie w 1998 r. ściągając do Poznania wagony Düwag GT8 z Düsseldorfu i Frankfurtu nad Menem. Pierwszy problem próbowano rozwiązać budując tory odstawcze przy ulicy Budziszyńskiej, gdzie odstawiano wagony na noc po przeglądach w macierzystych zajezdniach, jednak było wiadomo, że jest to rozwiązanie tymczasowe i konieczne jest wybudowanie nowej zajezdni. Wskazywano różne lokalizacje, ale plany wciąż odsuwano w przyszłość.

Wobec perspektywy sprzedaży przez miasto w 2010 roku starej zajezdni przy ul. Gajowej w 2009 roku zapadła decyzja aby nowa zajezdnia powstała na poznańskim Franowie. Budowę nowej zajezdni rozpoczęto 5 września 2011 roku. Od 8 października 2012 na terenie zajezdni zaczęły stacjonować tramwaje stacjonujące dotychczas na pętlach Wilczak, Dębiec, Górczyn i os. Sobieskiego.

Obsługiwane linie

Na terenie zajezdni stacjonują tramwaje z wydziału S1 i wydziału S2 które zapewniają obsługę dla linii:

• Wydział S1: 5, 6, 8, 10, 12, 16, 18.
• Wydział S2: 3, 7, 9, 10, 11.